게임세상운영: Automated Translate & Upload by Bot

2026-05-14T14:04:07Z

Automated Translate & Upload by Bot

새 문서

{| class="wikitable"
|-
| [[제스터 클래식(GTA)|표준]]
| [[제스터 클래식(드리프트 튜닝)(GTA)|드리프트 튜닝]]
|}

{| class="wikitable" style="float: right; width: 300px;"
|+ style="font-weight: bold; font-size: 1.2em;" | 제스터 클래식
|-
| colspan="2" | [[File:DriftJesterClassic-GTAOee-FrontQuarter.png|300px]]
|-
| colspan="2" | [[File:DriftJesterClassic-GTAOee-RearQuarter.png|300px]]
|-
| 캡션
| [[GTA 온라인(GTA)]]의 드리프트 튜닝 '''제스터 클래식'''.
|-
| 게임
| [[GTA 온라인(GTA)]] ({{DLC|mp2024_02}})
|-
| 유형
| 스포츠카
|-
| 클래스
| [[스포츠 클래식(GTA)|스포츠 클래식]]
|-
| 차체 스타일
| [[쿠페(GTA)|2도어 쿠페]]
|-
| 탑승 인원
| 2명 (운전자 및 동승자)
|-
| 제조사
| [[딩카(GTA)|딩카]]
|-
| 가격
| $200,000 (드리프트 튜닝 업그레이드; [[로스 산토스 자동차 모임(GTA)|로스 산토스 자동차 모임]])
|-
| 생성 여부
| 아니오
|-
| 기반 모델
| [[제스터 클래식(GTA)|제스터 클래식]]
|}

[[딩카(GTA)|딩카]] '''제스터 클래식'''의 드리프트 튜닝 모델은 [[GTA 온라인: 사보타주 요원(GTA)|사보타주 요원]] 업데이트의 일환으로 [[GTA 온라인(GTA)|GTA 온라인]]에 등장하는 2도어 쿠페입니다.

== 설명 ==
이 차량은 드리프트 튜닝 커스터마이즈 옵션이 적용된 제스터 클래식의 파생형입니다. 외관상으로는 [[제스터 클래식(GTA)|표준 모델]]과 동일하지만, 이 모델은 드리프트 튜닝 버전 전용의 도색 옵션 4가지를 추가로 제공합니다.

== 영향 ==
=== 도색 ===
제스터 클래식 드리프트 튜닝 모델 전용의 4가지 추가 도색은 모두 전일본 그랜드 투어링 자동차 선수권 대회(JGTC)에 출전했던 GT500 클래스의 4세대 [[토요타 수프라]]에서 유래했습니다:
* "샤크 레이싱" 도색은 덴소 SARD 수프라에서 유래했습니다.
* "제로 가스 레이싱" 도색은 2003년 시즌에 출전한 36호기 우드원 TOM's 수프라와 2002년 시즌에 출전한 6호기 에쏘 울트라플로 TOM's 수프라에서 영향을 받은 것으로 보입니다.
* "루브 모터 오일 레이싱" 도색은 2001년 시즌에 출전한 36호기 카스트롤 TOM's 수프라에서 영감을 받았습니다.
* "오일리 레이싱" 도색은 1999년 시즌에 출전한 6호기 에쏘 울트론 "타이거" 수프라와, 1998년 시즌에 출전했을 가능성이 있는 6호기 에쏘 "타이거" 수프라에서 영감을 받았습니다.

== 성능 ==
제스터 클래식 드리프트 튜닝은 속도, 민첩성, 안정적인 핸들링이 조화를 이루어 전반적으로 최고의 드리프트 차량 중 하나로 평가받습니다. 드리프트 튜닝을 적용하면 [[제스터 클래식(GTA)|표준 모델]]의 일부 고급 핸들링 플래그가 제거되어 가속이 빨라지며, 직선 주행 시 가장 빠른 드리프트 카가 됩니다. 반응성이 좋고 드리프트 진입이 빨라 전환이 매우 부드럽습니다.

제스터 클래식은 더 상당한 무게 덕분에 언더스티어가 두드러질 수 있는 [[레무스(GTA)|레무스(드리프트 튜닝)]]나 [[ZR350(GTA)|ZR350(드리프트 튜닝)]]과 비교했을 때 더 부드러운 드리프트 경험을 제공합니다. 추가된 추진력은 코너를 돌 때 차체 안정성을 유지하는 데 도움을 주어 일관되고 제어된 드리프트를 가능하게 합니다. 강력한 출력과 반응성이 뛰어난 핸들링이 결합된 제스터 클래식은 [[드리프트 레이스(GTA)|드리프트 레이스]]를 위한 최상위 옵션으로 손꼽힙니다.

== 개조 ==

{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" width="100%"
! colspan="2" | 카테고리
| 개조
| 가격
| 이미지
|-
| colspan="2" | 드리프트 튜닝
| 드리프트 튜닝 제거*
| colspan="2" | $50,000
|-
| colspan="2" rowspan="6" | 방탄
| 방탄 없음
| colspan="2" | $1,000
|-
| 방탄 업그레이드 20%
| colspan="2" | $7,500
|-
| 방탄 업그레이드 40%
| colspan="2" | $12,000
|-
| 방탄 업그레이드 60%
| colspan="2" | $20,000
|-
| 방탄 업그레이드 80%
| colspan="2" | $35,000
|-
| 방탄 업그레이드 100%
| colspan="2" | $50,000
|-
| rowspan="18" | 범퍼
| rowspan="13" | 앞 범퍼
| 순정 앞 범퍼
| $2,200
| [[File:JesterClassic-GTAO-StockFrontBumper.png|100px]]
|-
| 중앙 그릴 절단
| $4,600
| [[File:JesterClassic-GTAO-CenterGrilleCut.png|100px]]
|-
| 로우 스플리터
| $7,400
| [[File:JesterClassic-GTAO-LowSplitter.png|100px]]
|-
| 카본 스플리터
| $11,700
| [[File:JesterClassic-GTAO-CarbonSplitter.png|100px]]
|-
| 로우 블랙 스플리터
| $14,500
| [[File:JesterClassic-GTAO-LowBlackSplitter.png|100px]]
|-
| 그릴 절단 및 스플리터
| $14,700
| [[File:JesterClassic-GTAO-GrilleCutwSplitter.png|100px]]
|-
| 드리프트 범퍼
| $14,900
| [[File:JesterClassic-GTAO-DriftBumper.png|100px]]
|-
| 로우 스플리터 및 카나드
| $15,100
| [[File:JesterClassic-GTAO-LowSplitterwCanards.png|100px]]
|-
| 드리프트 및 스플리터
| $15,300
| [[File:JesterClassic-GTAO-DriftwSplitter.png|100px]]
|-
| 스트리트 빌드
| $15,500
| [[File:JesterClassic-GTAO-StreetBuild.png|100px]]
|-
| 드리프트 및 인터쿨러
| $15,700
| [[File:JesterClassic-GTAO-DriftwIntercooler.png|100px]]
|-
| 드리프트 빌드
| $15,900
| [[File:JesterClassic-GTAO-DriftBuild.png|100px]]
|-
| 스트리트 빌드 및 카나드
| $16,100
| [[File:JesterClassic-GTAO-StreetBuildwCanards.png|100px]]
|-
| rowspan="5" | 뒷 범퍼
| 순정 뒷 범퍼
| $2,200
| [[File:JesterClassic-GTAO-StockRearBumper.png|100px]]
|-
| 커스텀 디퓨저
| $4,600
| [[File:JesterClassic-GTAO-CustomDiffuser.png|100px]]
|-
| 카본 리어 디퓨저
| $7,400
| [[File:JesterClassic-GTAO-CarbonRearDiffuser.png|100px]]
|-
| 카본 리어
| $11,700
| [[File:JesterClassic-GTAO-CarbonRear.png|100px]]
|-
| 카본 리어 및 디퓨저
| $14,500
| [[File:JesterClassic-GTAO-CarbonRearwDiffuser.png|100px]]
|-
| colspan="2" rowspan="5" | 섀시
| 순정 섀시
| $700
| [[File:JesterClassic-GTAO-StockChassis.png|100px]]
|-
| 보조 롤케이지
| $1,100
| [[File:JesterClassic-GTAO-SecondaryCage.png|100px]]
|-
| 기본 롤케이지
| $1,350
| [[File:JesterClassic-GTAO-PrimaryCage.png|100px]]
|-
| 레이싱 시트 및 보조 롤케이지
| $1,500
| [[File:JesterClassic-GTAO-RaceSeatswSecondaryCage.png|100px]]
|-
| 레이싱 시트 및 기본 롤케이지
| $2,750
| [[File:JesterClassic-GTAO-RaceSeatswPrimaryCage.png|100px]]
|-
| colspan="2" rowspan="5" | 배기
| 순정 배기
| $260
| [[File:JesterClassic-GTAO-StockExhaust.png|100px]]
|-
| 싱글 크롬 배기
| $750
| [[File:JesterClassic-GTAO-SingleChromeExhaust.png|100px]]
|-
| 트윈 크롬 배기
| $1,800
| [[File:JesterClassic-GTAO-TwinChromeExhaust.png|100px]]
|-
| 듀얼 티타늄 배기
| $3,000
| [[File:JesterClassic-GTAO-DualTitaniumExhaust.png|100px]]
|-
| 트윈 크롬 배기 II
| $9,550
| [[File:JesterClassic-GTAO-TwinChromeExhaustII.png|100px]]
|-
| colspan="2" rowspan="2" | [[차량 폭탄(GTA)|폭발물]]
| 점화 폭탄
| colspan="2" | $5,000
|-
| 원격 폭탄
| colspan="2" | $7,500
|}

:<sup>*</sup>[[로스 산토스 자동차 모임(GTA)|로스 산토스 자동차 모임]]에서만 이용 가능하며, 이미 업그레이드된 경우에만 제거할 수 있습니다. 제거 시 나열되지 않은 성능 옵션이 다시 활성화되며, 기본 구동계로 되돌아가고 드리프트용 휠 캠버가 제거됩니다.

== 위치 ==
* [[로스 산토스 자동차 모임(GTA)|로스 산토스 자동차 모임]]에서 [[제스터 클래식(GTA)|제스터 클래식]] 표준 모델에 $200,000를 지불하여 드리프트 튜닝 업그레이드 가능.

== 참고 사항 ==
* 제스터 클래식 드리프트 튜닝 모델은 [[스포츠 클래식(GTA)|스포츠 클래식]] 클래스에 속합니다. 이는 [[GTA 온라인: 애프터 아워(GTA)|애프터 아워]] 업데이트 당시 스포츠 클래스로 출시되었던 표준 모델과는 다른 분류입니다. 이는 표준 모델이 당초 [[GTA 온라인: 남부 산 안드레아스 슈퍼 스포츠 시리즈(GTA)|남부 산 안드레아스 슈퍼 스포츠 시리즈]]를 위해 개발되었을 당시 스포츠 클래식으로 분류되었던 흔적이 남아있기 때문으로 보입니다.

== 라디오 스테이션 ==
제스터 클래식의 기본 라디오 채널: 라디오 없음

== 사양 ==
=== 모델 ===
* 게임 내 이름: 제스터 클래식
* 모델명: driftjester3
* 핸들링명: DRIFTJESTER3

=== 성능 ===
* 최고 속도: 134
* 기어: 5단
* 무게: 1600kg

[[Category:GTA 온라인: 사보타주 요원 차량]]
[[Category:스포츠카]]
[[Category:쿠페]]
[[Category:튜너]]
[[Category:사륜구동 차량]]
[[Category:스포츠 클래식 클래스]]
[[Category:드리프트 레이스 클래스]]
[[Category:딩카 차량]]

[[분류:gta]]

제스터 클래식 (드리프트 튠)(GTA) - 편집 역사

게임세상운영: Automated Translate & Upload by Bot