트러페이드의 해저 테스트 트랙에서 갓 나온 네로는 슈퍼카 중의 신황제이며, 라이벌들을 불타는 기름에 담그고, 제 어미를 유혹하며, 오존이 타는 동안 바이올린을 연주할 것입니다. 그리고 멍하니 있는 애더 오너들이 충분히 질투하지 않는다면, 베니의 깊이 통풍된, 개조 준비 완료된 오버홀은 그들의 백만 달러짜리 골프 버기를 절망 속에서 바다로 몰고 가게 할 것입니다. — 베니즈 오리지널 모터 웍스 설명.
네로는 주로 틀:WP을 기반으로 하며, 특히 헤드라이트, 차량 하단에서 A-필러까지 이어지는 측면 곡선, 후면 섹션의 작은 프레임, 그리고 기계식 스포일러가 그러합니다. 후미등은 틀:WP의 것과 약간 유사합니다. 순정 배기구, 디퓨저, 사이드 스커트, 측면 프로필 및 사이드 트림 모양은 틀:WP에서 영감을 받은 것으로 보입니다. 헤드라이트 모양은 틀:WP 또는 틀:URL에서 영감을 받았을 수 있습니다.
디자인
네로는 애더의 현대화된 버전으로, 비슷한 육중한 프로필과 특징적인 기능을 공유하며 애더의 스타일링 요소 일부를 계승합니다. 전면은 애더의 그릴과 흡기구 위치를 공유하지만, 흡기구 위에 이중 분리선이 보입니다. 헤드램프 하우징은 애더의 것과 비슷한 위치와 모양을 취하지만, 작은 라이트 스트립이 아래에 있는 사각형 램프 세트를 사용합니다. 흡기구 분리선, 하단 중앙, 그릴 주변에 크롬 디테일이 보이며, 그릴 위에 제조사 엠블럼이 배치되어 있습니다. 보닛 영역은 애더의 것과 비슷하며, 앞유리 앞에 카본 파이버 패널이 특징입니다.
차량 측면은 애더와 유사한 패턴을 보이며, 하단 측면에서 시작하여 지붕 영역으로 이어지는 곡선이 특징입니다. 그러나 사이드 벤트가 위치한 곳에는 크롬으로 마감된 각진 라인이 있습니다. 하단에는 틀:WP 스커트가 보이며, 캐빈 영역에는 크롬 스트립이 있는 백미러 쉘과 검은색 후면 쿼터 패널이 보입니다. 애더와 같이 후면에도 분리선이 있지만, 엔진 바로 위를 지나므로 더 아래로 확장되지는 않습니다. 네로는 T20과 마찬가지로 액티브 스포일러를 특징으로 합니다.
차량 후면에는 이중 원형 배기구와 중앙 패널에 제조사 엠블럼, 그리고 빨간색 라이트 스트립으로 둘러싸인 바깥쪽 가장자리에 탄소 섬유 후면 벤트가 있습니다. 하단 영역은 가장자리에 삼각형 모양의 벤트, 중앙에 사다리꼴 모양의 벤트, 그리고 그 중앙에 작은 후진등이 있는 검은색 6요소 디퓨저로 지배됩니다. 하부 또한 전체 차량을 덮는 CFRP 플레이트를 사용하며, 후방 차축 주변의 섹션만 노출됩니다.
내부는 매우 현대화되어 있으며, 두 개의 주요 아날로그 다이얼과 디지털 디스플레이가 있는 대시보드, 중앙에 두 개, 대시보드 양쪽에 두 개 더 있는 에어컨 장치, 그리고 마인마흐트 라디오 디스플레이가 특징입니다. 스티어링 휠에는 4개의 버튼과 뒤에 2개의 패들 시프트가 있으며, 혼 캡에는 트러페이드 로고가 있습니다. 기어 스틱은 매우 양식화되어 있으며 시트는 세련된 외관을 가지며 일종의 레이스 시트처럼 보입니다.
차량의 메인 바디, 상단 측면 및 후면 패널은 기본 색상으로 도색되며, 전면 범퍼, 캐빈 일부, 측면 및 후면은 보조 색상으로 도색됩니다. 내부에는 트림 색상도 제공되며, 주로 패널, 스티칭 및 혼 캡에 적용됩니다. 접근할 수는 없지만, 엔진 커버의 일부는 "다이얼" 색상으로 지정되어 있으며, 구매된 차량에서는 검은색으로 설정됩니다. 검은색 볼트로 고정된 중앙에 제조사 엠블럼이 있는 7-스포크 림 세트를 볼 수 있으며, 로우 프로파일 타이어로 감싸져 있습니다. 림도 도색될 수 있지만, 콘텐츠 생성기에서 생성된 것만 색상을 가질 수 있습니다.
성능
네로의 성능은 이전 트러페이드 하이퍼카인 애더에 비해 가속도가 매우 유사하다는 점에서 크게 향상되었습니다. 그러나 차량이 더 무거워졌지만, 이는 안정성을 유지하는 데 도움이 되며, 밀어붙이기가 상당히 어려워 스턴트 레이스에 이상적인 선택입니다.
엔진을 명확히 식별하기는 어렵지만, 시론의 틀:WP을 모방하는 것으로 보입니다. 그러나 기본적으로 두 개의 V8 커버로 구성된 애더의 엔진과 달리, 자체 텍스처를 사용하며 앞서 언급한 엔진과 매우 유사하고 각 캠 커버에 트러페이드 로고가 양각되어 있습니다. 해당 엔진은 미드 엔진, 사륜 구동 (전륜 20%, 후륜 80%) 레이아웃으로 6단 기어박스와 결합됩니다. 엔진 사운드는 애더의 것과 동일하지만 약간 더 시끄럽습니다.
그랜드 테프트 오토 온라인의 네로 앞면 쿼터 뷰.
그랜드 테프트 오토 온라인의 네로 상단 뷰.
그랜드 테프트 오토 온라인의 네로 후면 쿼터 뷰.
그랜드 테프트 오토 온라인의 네로 앞면 뷰.
그랜드 테프트 오토 온라인의 네로 측면 뷰.
그랜드 테프트 오토 온라인의 네로 후면 뷰.
그랜드 테프트 오토 온라인의 네로 엔진 뷰.
그랜드 테프트 오토 온라인의 네로 하부 뷰.
그랜드 테프트 오토 온라인의 네로 내부 뷰.
그랜드 테프트 오토 온라인의 네로 커스텀 배지 디테일.
그랜드 테프트 오토 온라인의 네로 열린 뷰.
그랜드 테프트 오토 온라인의 네로 대시보드 뷰.
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작동 중인 액티브 스포일러.
제동 중인 액티브 스포일러.
베니즈 오리지널 모터 웍스의 네로.
소셜 클럽의 네로 커스텀 시네마틱 미리보기에서 잘못 배치된 네로.
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