블레이저는 2012년형 야마하 YFZ450과 유사한 차체 스타일링 요소를 가지고 있지만, 애프터마켓 그래브 바와 커버가 없는 스포티한 핸들바가 특징입니다.
디자인
그랜드 테프트 오토 V 및 온라인
블레이저는 작은 섀시 위에 작은 차체를 가지고 있는 것이 특징입니다. 전면에는 프론트 액슬을 보호하는 작은 가드가 있으며, 상단 영역은 작은 펜더와 단일 직사각형 헤드라이트(산체스 라이트 텍스처 사용)가 장착된 삼각형 모양의 섹션으로 채워져 있습니다. 앞바퀴는 이중 굴절 프레임으로 지지되며, 하단 프레임은 차체 전면 섹션 바로 아래에 보이는 큰 쇼크 업소버와 서스펜션 스프링으로 지지됩니다. 프론트 액슬 내에는 조향 메커니즘이 있습니다.
블레이저는 일반적으로 투톤 색상으로 스폰되며, 주 색상은 전면 섹션, 측면 페어링의 일부 및 후면 펜더에 적용되고, 보조 색상은 전면 펜더, 상단 전면 섹션, 측면 및 메인 시트 주변에 적용됩니다. 이 쿼드는 원뿔 모양의 중앙과 외곽에 볼트 디테일이 있는 오목하고 평평한 림을 사용하며, 높은 프로파일의 견고한 원형 트레드 타이어로 감싸져 있습니다.
성능
그랜드 테프트 오토 V 및 온라인
쿼드 바이크의 특성상 블레이저는 빠른 가속력과 뛰어난 최고 속도, 인상적인 제동력 및 우수한 오프로드 성능을 갖춘 빠르고 반응성이 좋은 쿼드입니다. 그 크기 덕분에 좁은 길이나 심지어 골목길도 통과할 수 있으며, 대부분의 오토바이와 마찬가지로 점프 시 안정성을 확보하기 위해 기울기 기능이 있습니다. 그러나 핸들링은 경미한 오버스티어와 상당히 민감한 반응성을 보이지만, 심각한 수준은 아닙니다.
블레이저는 병렬 트윈 엔진으로 구동되며, 5단 기어박스와 결합되어 모든 바퀴에 동력을 공급하며, 전륜에 20%, 후륜에 80%의 동력 배분을 가지고 있습니다. 산체스와 동일한 고회전 엔진 사운드를 공유합니다.
업데이트된 차체 디자인과 섀시를 특징으로 하는 스트리트 변형입니다. 다양한 커스터마이징 옵션을 제공합니다.
바이커스 업데이트의 일부로 그랜드 테프트 오토 온라인에 추가되었습니다. 그랜드 테프트 오토 VI에 등장할 예정입니다.
특수 변형
TPI1000 변형
그랜드 테프트 오토 V의 임무 불안한 론 동안, 트레버는 번호판 "TPI1000"(트레버 필립스 산업)이 있는 독특한 올-레드 블레이저를 가지고 있습니다. 이것은 트레버의 차고로 밀어 넣고 임무에 실패함으로써 유지할 수 있습니다. 동일한 변형이 오스카 구즈만 다시 비행 주간 이후 그랜드 테프트 오토 온라인의 맥켄지 비행장 격납고에 나타나며, 운전할 수는 있지만 보관할 수는 없습니다.