아웃로는 현대 카우보이를 위한 완벽한 강철 우리 스틸 시드입니다. 만약 서부 시대의 소도둑과 현상금 사냥꾼이 오늘날 살아있다면, 당연히 버기를 몰았겠죠. 어떤 경사면과 하수구든 야생 변경처럼 다루면, 자유로운 땅을 넘나들며 바위를 오르는 자신을 발견할 것입니다. 게다가 덜컹거리는 엔진 소리는 어른이 되라는 엄마의 실망스러운 잔소리를 덮어버릴 겁니다. 일석이조죠.
남부 산 안드레아스 슈퍼 오토즈 설명, GTA 온라인.
아웃로는 다소 육중한 차량으로, 베이그런트와 유사한 특이한 디자인과 차체 스타일을 가지고 있습니다. 완전히 노출된 캐빈, 롤 케이지, 그리고 엔진이 노출된 높게 솟은 후면부는 다른 오프로드 차량들 사이에서 쉽게 눈에 뜁니다. 크게 노출된 차체는 또한 다른 오프로드 차량에 비해 특히 큰 서스펜션 코일을 눈에 띄게 보여줍니다.
문이 열리면 운전자와 승객 문은 차량에서 약간 날개 모양으로 길게 펼쳐지며 매우 넓게 열립니다. 아웃로는 또한 후드나 트렁크가 없습니다.
차량 내부는 중앙 콘솔에 레이싱 타입 부품을 사용하며, 대시보드 운전석 쪽에는 F/R이라고 적힌 손잡이가 있는데, 이는 후륜/사륜 구동 잠금 디퍼렌셜을 나타내는 것으로 보입니다. 다이얼 배열은 랩터의 그것과 매우 유사하며, X80 프로토에서 파생된 두 개의 아날로그 다이얼과 그 사이에 디지털 디스플레이가 있습니다.
아웃로는 하부 흡입구, 헤드라이트 옆 세부 사항, 전면부 대부분, 스커트 부분의 세부 사항, 도어 상단 부분, 후면부 일부 및 후면 통풍구/배기 하우징에 기본 색상이 적용되며, 보조 색상은 전면 바, 섀시, 롤 케이지 및 휠의 피벗 암에 적용됩니다. 아웃로의 순정 림은 로스 산토스 커스텀에서 이용 가능한 "플랫 식스" 오프로드 휠과 동일합니다.
성능
아웃로는 오프로드 환경에서 매우 뛰어난 성능을 발휘하며, 락 크롤러 서스펜션으로 험한 지형을 잘 처리하고 핸들링 또한 매우 민첩합니다. 그렇지 않아도 놀랍도록 빠르지만, 최고 속도는 상당히 낮은 편인데, 이는 단 3개(완전한 변속기 업그레이드를 하면 4개)의 기어만을 가지고 있어 레이싱에는 훨씬 덜 추천되며, 더 빠른 다른 오프로드 차량에 비해 긴 직선 구간에서 뒤처집니다. 타이어 또한 총격에 취약하므로 방탄 타이어를 권장합니다. 창문이 없기 때문에 아웃로는 운전자와 승객 모두에게 총격으로부터의 보호를 거의 제공하지 않습니다.
아웃로는 플랫 트윈 엔진으로 보이는 엔진으로 구동되며, 모델은 FCR 1000 및 해당 커스텀 버전과 유사하며, 미드 엔진, 사륜 구동 레이아웃으로 3단 기어박스와 결합됩니다. 엔진 소리는 아쿠마, PCJ 600, 베이더와 같은 스포츠 바이크에서 발견되는 소리의 편집되고 저음으로 조정된 변형으로 보입니다.